混合陶瓷深沟球轴承和标准轴承一样，必须始终承载一个给定的最小载荷以实现令人满意的操作。 请参见关于标准深沟球轴承的章节最小载荷。
为使轴承运行良好，深沟球轴承像所有球轴承和滚子轴承一样，必须始终承受一定的最小载荷，尤其是在高速或加速度，又或在载荷方向快速改变下工作时。 在这些工况下，钢球和保持架的惯力以及润滑剂内的摩擦将对轴承配置中的滚动情况产生不利影响，在钢球和滚道之间可能会产生对轴承具有损害性的滑动运动。
深沟球轴承要承受的必要最小载荷可用以下公式估算：
| Frm | = | 最小径向载荷[kN] |
| kr | = | 最小载荷系数（见产品表） |
| ν | = | 润滑油在工作温度下的粘度，[mm2/s] |
| n | = | 转速[r/min] |
| dm | = | 轴承平均直径d m = 0,5(d + D) [mm] |
在低温状态下起动或润滑剂粘度很高的情况 下，可能需要更大的最小负荷。 轴承支撑的部件的重量以及外力通常会超过所需要的最小负荷。 若尚未达到最小载荷，该深沟球轴承必须承受额外的径向载荷。 在采用深沟球轴承的应用中，一般可以通过调整内外圈的相对位置或使用弹簧来施加轴向预载荷。
但是混合陶瓷轴承通常对因过轻载荷发生的滚道打滑和粘着磨损更有抵抗力。 这使得混合陶瓷轴承是承载可变载荷周期（包括轻载荷）的轴承配置的很好替代方案。